加拿大一名居住在安大略的男子表示,他难以相信自己三年前以2万加元购买的电动车需要更换价值超过3.3万加元的电池。
住在橙维尔附近东加拉弗拉萨的查尔斯·贾克尔说:“他们打电话告诉我需要更换电池,我简直感到恶心、困惑,无法理解为什么电池会这么贵。”
贾克尔三年前购买了一辆2018款雪佛兰Volt混合动力车,他说这辆车在行驶超过161,000公里后,刚刚超出保修期,就停止了工作。
贾克尔表示:“现在这辆车简直成了一个废物,自去年12月以来一直停在经销商处。”
在接受CTV新闻多伦多站采访后,我们代表贾克尔联系了通用汽车加拿大公司。通用汽车的一位发言人表示,公司正在与贾克尔合作解决这一问题。
随后,贾克尔再次联系CTV新闻多伦多站,告知通用汽车决定再次检查这辆车,发现问题实际上是软件更新导致的,而不是电池需要更换,这让他松了一口气。
通用汽车与贾克尔合作,免费修复了他的汽车,目前他的雪佛兰Volt已重新上路。
随着汽车行业向电动车转型,对懂得电动车维修的技术人员需求也在增加。
克里斯·缪尔是加拿大最大汽车学校之一——百年纪念学院的汽车教授,他专门培训汽车修理技师。
缪尔为学院的教职员工提供了一次关于电动车安全要求的复训课程,并表示学院正在更新课程,以培训新一代的汽车修理技师掌握电动车维修技能。
缪尔说:“特别是在售后市场,对电动车的培训可能有点滞后。我们必须培训那些习惯于机械维修的技师,让他们能够处理新的电气软件驱动设备。这是一个挑战,但我们为此提供培训。”
他指出,电动车维修需要一套全新的技能,那些习惯于修理内燃机的技师如果没有接受适当培训,可能会误诊维修问题,尤其是在涉及软件更新的情况下。
“如果错过了一次车辆软件更新公告,就有可能让客户在不必要的零件上花费冤枉钱,”缪尔说。
缪尔还提到,大型经销商更可能雇佣电动车专员,此外,各大高校和汽车制造商也提供持续的培训课程,帮助技师掌握电动车维修技能。
© 本网转载内容出于更直观传递信息之目的。内容版权归原作者所有,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
© 非商业目的使用,遵循 CC BY-NC 4.0,转载本网文章必须注明来源和作者:www.xinwen.ca 加拿大新闻网
最新文章: