谁在加拿大拥有电动车？三省占据注册量主导地位

随着加拿大政府大力推动碳中和转型，电动车在全国范围内的普及速度正在不断加快。然而最新数据显示，加拿大电动车车主主要集中在卑诗省、安大略省和魁北克省这三大省份，占据了今年全国新注册电动车的九成以上。

根据国际能源署的数据，2024年电动车在加拿大新车销量中所占比例已上升至17%，相比2023年的13%有明显提升，仅去年就售出了25.2万辆纯电或插电式混合动力汽车。然而，电动车的销售并未在全国范围内均匀铺开。统计显示，销量几乎都集中在拥有补贴政策、销售目标或基础设施相对完善的省份。

Plug’n Drive总裁卡拉·克莱尔曼指出，卑诗省和魁北克省的购车补贴和零排放车型销售比例要求起到了关键作用，虽然部分补贴即将到期，但硬性目标依旧在推动车商备货，从而让消费者在当地更容易买到电动车。相比之下，加拿大很多地区连试驾电动车都很困难，这也成为许多潜在买家下不了决心的重要原因。

克莱尔曼和她的团队正在全国巡回，带着各大品牌的电动车到社区里提供试驾机会，希望打破人们对电动车使用上的刻板印象。她强调，很多人不了解的是，电动车的驾驶感受其实和传统燃油车并无太大差别。

数据显示，目前电动车在郊区的渗透尤为明显。清洁能源加拿大智库的乔安娜·基里亚齐斯分析，郊区居民以独栋住宅为主，安装家用充电桩相对容易，而且他们的通勤距离比市中心居民更长，公共交通选择更少，行驶里程越长，电动车相较燃油车越划算。此外，许多郊区家庭通常拥有不止一辆车，即使担心长途续航，也可选择保留一辆燃油车备用。

一项面向Plugshare应用用户的调查也印证了电动车车主的典型画像：他们大多年龄在55岁以上，大多数住在独立屋且拥有自住房产，超过一半家庭内仍有燃油车用于备用。这一模式在美国同样存在，预计到2030年，美国约60%的电动车将出现在郊区。

不过，对于住在公寓或共管公寓的城市居民来说，家用充电难题依然是个大障碍。克莱尔曼指出，三分之一的加拿大家庭住在这类住房里，却往往缺乏固定车位和充电桩，政府对此尚未给出足够支持，这让很多年轻人只能被“拒之门外”。相比之下，农村地区因多是独立住宅、驾驶里程较长，反而在有公共充电配套的情况下，电动车普及率与城市持平甚至更高。以魁北克省为例，当地已建成2000个快速充电站，计划到2030年扩展到6700个。

此外，性别差异也是电动车普及中一个被忽视的现象。Plug’n Drive长期观察发现，男性参与试驾活动的比例远高于女性，调查也显示，女性更担心在偏僻地点充电的安全问题，同时车辆价格的可负担性对收入普遍较低的女性来说也是一道门槛。随着更多充电桩布局在人流更密集的加油站和服务区，这一顾虑正在逐步缓解。

克莱尔曼和行业研究者指出，过去百年里，化石燃料产业建立起了庞大的供应和消费网络，而现代意义上的电动车真正进入大众市场不过十余年。随着基础设施逐步完善、车价下降，许多原先阻碍人们尝试电动车的信息差和误解也需要被及时弥合。

虽然加拿大电动车市场仍面临地区差距、基础设施不均等问题，但多数专家相信，这条电动化之路已经不可逆转，未来将有更多家庭驶入电动车时代。