魁北克拒绝再投Lion Electric，引发电动化政策前景疑虑

魁北克省政府周四表示，正在重新审视其交通领域电动化的推进节奏，并明确拒绝再向本地电动车制造商Lion Electric投入更多公共资金。这一决定令该省电动汽车战略面临不确定性。

魁北克经济部长克里斯汀·弗雷谢特（Christine Fréchette）在魁北克市对媒体表示，政府在是否继续资助陷入困境的Lion Electric问题上，做出了一个“艰难决定”。Lion Electric曾是魁北克电动车产业的明星企业，专注生产电动校车与卡车，但自去年12月申请债权人保护以来，资金压力巨大。

据媒体报道，一个有意重启Lion Electric的买方团体近期向政府提出援助请求，希望获得约2400万加元的财政支持。但弗雷谢特明确表示，按照目前提交的计划，政府“无法负责任地”再次注资，并指出私营部门的参与程度远未达标。

Lion Electric过去是魁北克希望跻身全球电动车产业前列的重要代表，然而当前形势急转直下。本周，魁省省长弗朗索瓦·勒戈（François Legault）也暗示，考虑到美国的政治变化，省政府或将调整电动化政策节奏。“特朗普总统的回归改变了美国的政策环境，”勒戈表示，“从中长期来看，我们仍然致力于推动交通和经济的电气化，但在短期内，必须面对邻国目前并不优先推动电动化的现实。”

魁北克政府早已对总部位于圣热罗姆（St-Jérôme）的Lion Electric投入巨资。勒戈透露，省府在该公司上的投资如今可能面临约1.4亿加元的亏损。

这项决定直接冲击了Lion Electric正在推进的重组计划。该公司自去年12月起一直在寻求买家，重组方案聚焦电动校车，并计划将所有制造活动迁回魁北克。由于资金紧张，该公司去年已关闭位于伊利诺伊州的工厂，并多轮裁员，目前仅保留少数员工维护现有在道路运行的电动校车与卡车。

Lion Electric预计将在下周一向魁北克高等法院提交买方团体的收购提案。而法院指定的监督人也收到了一些意在清算公司资产的竞购意向。面对媒体询问，公司方面暂无回应。

这一突如其来的政策转变令魁北克校车运营商陷入恐慌。魁北克巴士运营商联合会主席吕克·拉弗朗斯（Luc Lafrance）表示，运营商高度依赖Lion Electric以履行政府规定，即所有新购校车必须为电动版本。当前，全省约8000辆校车中，有1175辆由Lion Electric制造。魁省此前设定目标，到2030年实现65%的校车电动化。

为推动这一目标，魁省曾提供补贴以缓解电动车成本压力，但该补贴项目已于今年3月到期，至今尚未续签，而电动化的强制采购义务仍在。拉弗朗斯表示，这对企业形成“重大困境”，令车队更新计划面临挑战。

魁北克环境部长贝努瓦·沙雷特（Benoit Charette）周四指出，政府正“重新评估整个电动化政策”，其中包括校车计划。“市场正在快速变化，形势不断演变，”他补充道。

本周稍早，勒戈亦公开表示将重新考量现行电动化计划的推进“速度”，进一步加深外界对魁省能源转型战略前景的疑虑。

蒙特利尔大学能源研究所科学主任、物理学教授诺曼·穆索（Normand Mousseau）则认为，魁北克不应因特朗普上台就放弃长期目标。他指出，美国部分地区如加州和纽约对电动车仍有强劲市场。但他同时批评魁省电动校车补贴项目“设计不良”，无法有效降低电动校车成本，造成大量公共支出却收效甚微。

拉弗朗斯也指出，如果Lion Electric最终破产，政府还需解决其已交付车辆的后续维护问题。对此，勒戈表示，魁省或将转向其他竞争公司提供相关服务支持。